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隔声屏障的声学设计原理

发布日期:2017-07-24    【字号:  

  隔声屏障根据使用用途可以分为铁路声屏障、高铁声屏障、公路声屏障以及居民区声屏障等多种形式,这不难看出交通噪声在城市噪声环境中所占的比例。高速公路和高铁沿线通常都是一些较为空旷地带,经常会产生一些尖锐的呼啸声,附近若是有居民点,直接会影响到日常作息生活。从目前交通发展和铁路发展趋势来看,隔声屏障未来还将有着广阔的发展前景。

  隔声屏障的声学原理是声音在传播过程中遇到隔声屏障时,会发生反射、投射和绕射三种现象,通常情况下,直线传播的声波都可以被声屏障阻隔、反射;可穿透的声波仅限于一些低频的长波,而绕射的声波也会衰减。在声学环境里,声屏障的隔声效果可以用减噪量来表示。在声源和接受点之间插入隔声屏障,且屏障长度无限长,那么声波只能从屏障上方绕射,临近的接收点则处在声影区,这部分区域里,噪声明显衰弱,从而实现隔声屏障的减噪效果。

  隔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,钢结构立柱作为支撑作用,它通过螺栓或直接焊接固定在道路防撞墙或轨道边缘预埋钢板上。吸隔声板则通过高强度弹簧卡扣固定在H型立柱槽内,从而形成完整的声屏障,声屏障的设计需要注意以下几点:

  1、声屏障的结构选型,要根据道路沿线环境以及声学负载来进行设计,除了声屏障自身的安全合理布置外,还要兼顾到方便安装、维护和保养等方面,因为声屏障结构需要定期进行检查和检测。

  2、市道路声屏障的吸、隔声效果也应满足该区域的环境噪声治理要求,不能对道路及其附属设施的结构和功能产生不利影响。

  3、声屏障位于电力设施附近时,除应符合安全距离规定外,还应有可靠的防护措施,以免造成电力系统的紊乱。

  4、声屏障屏体及构件的表面防腐处理,应满足防雨、防潮、防霉、防晒、防眩的要求,并应满足所在地域自然条件下的耐久性要求。

  5、隔声屏障选材是要考虑具体场景,一般隔声屏障的隔声量要比接收点的声影区的声级衰减量大10dB,这样才能避免隔声屏障透声噪声的边缘影响。同时,还要防止隔声屏上的孔隙漏声,注意结构制作的密封。

  6、隔声屏设计要注意构造刚度。在隔声屏底边一侧或两侧用型钢条加强,对于可移动隔声屏障,可在底侧加万向轮,可随时调整它与噪声源的方位,以取得最佳降噪效果。

  7、隔声屏要有足够的高度、长度。隔声屏越高,噪声的衰减量越大,所以隔声屏有足够的高度和长度,一般要求长度为高度的3~5倍。

  8、隔声屏主要用于阻挡直达声,根据实际需要,可制成多种形式,二边形、遮檐式、三边形、双重式等。

  曼式声学有着成熟的声学环境降噪经验,在城市道路环境的声屏障建设方面也有着丰富的案例,欢迎来电详询:4001179808。

 

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